電廠汽輪機TSI系統升級：如何用EZ1080替換傳統傳感器？

EPRO軸振探頭必須按-12V±0.5V校準間隙，蓋振探頭接地要求，還有信號線絕緣處理。電廠汽輪機TSI系統升級中采用EPRO EZ1080替換傳統傳感器的技術方案及操作流程，綜合安裝規范、系統兼容性與調試要點：

?一、替換前兼容性驗證?

?參數匹配核查?

確認傳統傳感器量程（如±1.5mm）、輸出信號（-4~-20V DC）與EZ1080一致，避免量程錯配導致測量失真。

校驗前置器型號：若原系統使用LEMO插頭接口，需選配?CON021系列前置器?；若為螺釘端子連接，則選用?CON031系列?。

?機械接口適配?

測量原探頭安裝螺紋規格（常用M10×1或M8×1），確保EZ1080探頭螺紋兼容；非標接口需定制轉接套筒。

二、EPRO軸振探頭替換操作流程?

?1. 舊傳感器拆除?

A[斷電掛牌] --> B[拆解信號線纜]

B --> C[標記線序（棕+24V/藍0V/黑信號）]

C --> D[旋出舊探頭]

D --> E[清理安裝孔碎屑]

拆除時避免暴力拉扯線纜，防止損傷導管密封結構。

?2. EZ1080安裝核心步驟?

?操作項??技術規范?

?探頭間隙校準?使用非磁性千分尺調整探頭與軸面間隙至 ?1.0±0.2mm?，靜態電壓需達 ?-12V±0.5V?（萬用表驗證）

?探頭定向?探頭中心線垂直軸表面（偏差≤2°），定向標記朝向軸向正前方/后方

?電纜敷設?屏蔽層單端接地（機柜側），與強電電纜間距≥20cm，穿金屬管抗EMI干擾

?前置器連接?CON021前置器通過LEMO插頭直連探頭，輸出端按線序接入TSI機柜（棕→+24V, 藍→0V, 黑→信號輸入）

?3. 防爆場景特殊要求?

在爆炸環境（Zone 1/21）中，需選用?防爆認證型號（Eex ib IIC T6/T4）?，且必須在斷電狀態下操作。

?三、EPRO軸振探頭系統調試與驗證?

?靜態特性測試?

手動推動汽輪機軸至限位點，記錄EZ1080輸出電壓：

零位電壓：-12V±0.5V

滿量程電壓：-4V（正向）/ -20V（負向）

線性偏差需≤1.5%（參考API 670標準）。

?動態響應驗證?

模擬軸振動（如激振器輸入），檢查TSI系統捕捉的振動波形是否完整，響應時間≤15μs。

?閾值聯動測試?

設置報警值（如±0.7mm預警）與跳機值（±1.0mm），觸發ETS系統停機邏輯。

四、EPRO軸振探頭關鍵注意事項?

?接地抗干擾?

信號電纜分屏（就地側絕緣）與總屏（機柜側單點接地），接地電阻≤4Ω。

?溫度補償?

高溫區域（＞120℃）需選配?高溫型探頭（耐200℃）?，避免溫漂導致測量誤差。

?冗余配置?

徑向振動監測需成對安裝（90°±5°夾角），雙通道信號互為備份。

升級優勢總結?：

EZ1080憑借≤1.5%的線性精度、IP67防護及寬溫域補償特性，顯著提升TSI系統的可靠性；其原生兼容EPRO MMS 3000/6000系統，可無縫替代傳統傳感器（如本特利3300系列）

上海韜然工業主營品牌：EPRO、力士樂Rexroth、賀德克Hydac、派克Parker、阿托斯Atos、薩姆森Samson、安沃馳Aventics、本特利Bently、易福門Ifm、仙童Fairchild、阿斯卡Asco、安士能Euchner、SMC、倍加福P+F、寶德Burkert、恩德斯豪斯E+H、巴魯夫Balluff、太陽Sun、皮爾茲Pilz，Mac，gessmann，邁確METRIX，BENTLY本特利傳感器

賀德克傳感器ENS3216-3-0410-000-K 

力士樂溢流閥DBDS6K1X/200

諾冠電磁閥2636247+線圈

FESTO氣缸AEVUZ-32-20-P-A 

派克齒輪泵PGP503A0008CP2D1NE3E2B1B1

美國UNIMEASURE位移傳感器P1010-15-DS-NJC （-10vdc-+10vdc）

MAC電磁閥130B-611JA 24VDC

FAS電磁閥01-311P-00H0F01003

FESTO電磁閥MEH-5/2-1/8-P-B  24VDC

ATOS比例閥DPZO-A-271-S5/D

哈威閥R7.0  

享士樂0567010

連接器

聯軸器

FESTO開關10773 PEV-1/4-B  

薩姆森定位器3730-07000000000000000.01

諾冠電磁閥2401112